Vellykket nettverksmøte i Trondheim for smart avising
3. september inviterte Mittuniversitetet og NTNU i Trondheim til første møte for nytt innovasjonsnettverk. Bransjeaktører innen vedlikehold av veier og flyplasser var til stede for å utveksle kunnskap.
Mittuniversitetet og NTNU samarbeider i forskningsprosjektet Senavis for å utvikle sensorteknologi for optisk måling av konsentrasjonen av kjemikalier i væske på asfalt. Teknologien skal da brukes for å kunne optimere bruken av salt og kjemikalier som trengs for hindre ising på veier og rullebaner.
Formålet med nettverksmøtet i Trondheim var å skape et langsiktig nettverk der aktører som jobber med vedlikehold av veier og flyplasser i vinterdrift kan bidra med kunnskap til forskningen og til kommersialisering av teknologien.
Björn Eklund, Trafikverket.
– Det prosjektet hevder er helt i tråd med Trafikverkets satsing på vinterveivedlikehold. Det er viktig for oss å være en del av denne typen samarbeid. Og det er også spennende å ta del i luftfartsbransjens lignende utfordringer, sier Björn Eklund, senioretterforsker i Trafikverket.
Et nettverk for produktutvikling
Forskerne presenterte de første resultater og viste snølaboratoriet ved NTNU, som brukes til avanserte tester knyttet til snø og is.
- Våre innledende eksperimenter med optisk måleteknologi i et laboratoriemiljø viser forsiktige positive resultater. Derfor er det også grunn til å tro at vi vil kunne måle nivået av kjemikalier på et asfaltdekke. Tidligere erfaring viser at det tar opptil ti år før forskningsresultater kommersialiseres og en sensor er på markedet. Nettverket med bransjens representanter gir oss viktig støtte for å fullføre den reisen, sier Benny Thörnberg, forskningsleder ved Mittuniversitetet i Sundsvall.
Kjell Ott Bragstad, Veidekke.
På nettverksmøtet deltok Kjell Otto Bragstad, direktør for drift og vedlikehold i Veidekke, som ga et innblikk i ”livet i saltbil”. Dagen ble avsluttet på Trondheim Lufthavn lufthavn på Værnes, hvor prosjektpartner Avinor snakket om metoder for avising av flyplassens rullebane.
Terje Nergård, Avinor.
– Vi kan ikke forske selv, men vi ser stor nytte i å få mer kunnskap og påvirke utviklingen. Vi håper at teknologien kan bidra til å redusere kostnader og kjemikalieforbruk, samtidig som sikkerheten opprettholdes. Norge er et lite marked, men samarbeidet med andre land med samme klima gjør at vi får et større marked, sier Terje Nergård, seniorrådgiver i Avinor.
På stedet var representanter fra Statens Vegvesen, Trafikverket, Avinor, SINTEF, Mesta AS, Mählers & Söner og Trondheim kommune.
Økt trafikksikkerhet og redusert miljøbelastning
Jon Olav Bjørhusdal fra Trondheim bydrift veg, ser en stor fordel med å delta i denne typen nettverk:
– Håpet er at det kan utvikles en teknologi som gir både bedre kvalitet og økt trafikksikkerhet. Det handler om å optimalisere saltingen og salte når det virkelig trengs. Vi er Norges tredje største by og det er viktig for oss å være med på utviklingen, sier Jon Olav Bjørhusdal.
Jon Olav Bjørhusdal, Trondheim bydrift veg.
Dette var det første møtet i innovasjonsnettverket som ble lansert takket være Senavis-prosjektet.
– Møtet viste at forskningen vår har massiv støtte fra industrien. Mange ønsker å følge med på arbeidet vårt og bidra med blant annet tester i felt når teknologien er klar. Dette nettverket er ekstremt viktig for at forskningen skal kunne nå et kommersielt marked og bidra til økt trafikksikkerhet og redusert miljøbelastning, sier Alex Klein Paste, forskningsleder ved NTNU, Trondheim.
Prosjektet Senavis – Sensorteknologi for smart avising startet i mars 2024 og pågår i tre år. Prosjektet er finansiert med støtte fra Interreg Sweden Norway, som er medfinansiert av EU.
Les mer om prosjektet på: miun.se/senavis
